1、 提高电池配组一致性精准度:
电动车动力使用的蓄电池并不是单个电池,而是一个蓄电池组,蓄电池组生产配组过程中,为了提高蓄电池寿命,其中一个关键是组内电池的一致性,这是电池生产厂家必须做到的一个标准,也是除极板电解液之外,影响电池组使用寿命的一个要点。但蓄电池组在使用过程中,由于使用过程中,反复充放电后,组内电池的一致性会降低,就需要进行人工调节,使电池达到一致,具体的方法主要对单个不一致的电池进行补充电,或人工放电。具体方法大家可以用电脑或手机在网上搜索获得。
2、 减慢放电速度:在人们使用电动车的时候,会有一个习惯就是求速度快,这个习惯容易使电池放电过快,是最伤电池的行为,在行车过程中,放电速度越慢,越有利于延长电池的使用寿命。有一种做法可以很好地控制,那就是增加电池组的电池数量,比方说原来48伏的电动车,可以增加一节电池(可能要换控制器),或者换成60伏的电池组,并把速度调节手柄换成可变速的调速手柄,把挡位常保持在中低速档,这样就可以减慢放电速度。
3、 减少放电深度:原来使用过某种有记忆性手机电池的时候,会有一个说法,那就是要让手机放电到快用完的时候再充电,但这种操作方式对铅酸蓄电池是有害的,或者说害大于利。人们在使用铅酸蓄电池的时候,应尽量减少深度放电次数。因为在电池深放电以后,再次充电时,现在的充电器基本都是电压固定的,所以深放电后,肯定会在充电初期进行一段时间的大电流充电,这对电池寿命有较大影响,所以尽量避免深放电,也就是不要把电量用得过多时再充电。具体做法是每次行车后都要进行充电,以防止放电过度。另外在减慢放电深度中的增加电池组的电池数量也是一种好的方法。当然,如果长期没有深度放电的电池,就需要在一年内进行2-3次深放电操作,这样有利于保持电池容量,但放电后应该立即充满电,并且不能连续进行深放电操作。
4、减少变速次数和幅度:在骑行电动车时,尽量保持匀速,不要大幅度变速,尤其是在电动车启步时,尽量缓慢加速, 如果能人力助起步则是最好。能不负重就不负重,上坡时不要加速,最好别上坡负重起步。
4、 及时补充电解液:铅酸电池的电解液主要成份是硫酸和水,除了水可以自然蒸发损失外,还会在充电时分解,所以要及时补充电解液,具体浓度需要按电解液的标准密度进行核算确定,如果没有办法确定,就购买标准的电池电解液添加即可。每次添加数量不宜过多,但要及时补充,以保证极板不会暴露在空气中。一般每半年补充3-5毫升即可。补充电解液要防止过多,易引起溢流,损害电池上的金属部件和电池外的物件,也造成污染。补充过少电解液面没有达到理想高度,就会缩短补电解液的间隔时间,如果电解液低了未能及时补充,会严重损害电池,从而降低电池的使用寿命。注意:凡是铅酸电池均需要及时补电解液,光加蒸馏水也不行,最好加标准电解液,如果有条件,可以把电解液密度调节到规定值。
5、 控制充电时间:电池充电时间要控制,不宜过充,为了防止过充,平时观察骑多久充多久才会使充电器灯由红变绿,在灯变绿后就不需要再充。为了控制过充,可以购买一个定时插座,保证充电时间不会无限制地延长,同时也要在实践中观察和总结每次应该充电的时间,以方便确定插座定时。充电时间尽量保证充满,并多充一点时间,不是说控制充电就不要充满。
6、 保持足电存放:在电池不使用的时候,要采用充满电存放法。如果长期不用,每个季度要充一次电。在平时常用电动车时,车停下来就充满电是最好的方式。
7、 尽量缩短充电间隔时间:人们有时为了省事,在电动车的距离不远的时候,就认为没必要充电,这种习惯不好,如果配有定时插座,每次使用电动车后,都要进行补充电,这也是保持足量的要求。在没有定时插座时,这种操作可能会引起过充。买一个定时插座对电动车充电是十分必要的。这也与第3条的原因和要求相符。
8、 控制电池温度:铅酸蓄电池对温度有要求,尽量控制在适宜的温度范围之内。铅酸蓄电池在大于40度环境中,每升高10度,电池的寿命就降低一倍。在低温状态下,铅酸电池的活力大幅度下降,从而使电池的可使用容量下降,原来本是可以跑40公里的电池,下降到可以跑10公里,如果你还按40公里的容量去使用,就容易出现过放现象和快速放电现象,所以电池温度最好控制在20-32度之间。在人们存放电动车的地方,最好有温度控制装置,以防止电池温度超出。在生产电动车的时候,最好配套有电池温度维护系统,如把电池周围做一个水浴室,或者恒温柜。在水浴室要配一个加温电热管,以保证水的温度,在水浴外要有一个保温层。在夏天主要是降温,可以用风冷法,水冷法。
9、 尽量少用或不用快速充电法充电:快速充电是对蓄电池寿命损害最大的一种方式之一,跟快速放电一样,其中的原理我在第3条就讲了。如果有条件有充足的时间,完全可以用微电流充电法,这是延长电池使用寿命的最好方式之一。这里也可以建议大家去购买微电流充电器,不知道现在有没有这类型的充电器,如果没有就说明这里还有一块市场。
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